如果剑走偏锋,吉利能再次推动S1成为另一辆跨界越野车吗?

在金秋十月,前往承德塞罕坝深处 也许特叔叔今年是最后一次进入西汉大坝 尽管京津冀和许多北方甚至南方城市仍被烟雾笼罩,承德的赛汉大坝却少有晴朗的天空、万里晴空、清澈的水和蓝天。 忒叔叔一直在想为什么塞罕坝在北京、天津和河北都有如此美丽的风景。 主角吉利·S1很快透露了这个答案。在这次试驾中,特叔叔驾驶吉利S1进入塞罕坝深处。除了揭露汽车本身的秘密,他还有另一个使命,那就是与塞罕坝保持密切联系,探索塞罕坝的精神。 尽管中国许多城市仍在秋天,塞罕坝一个月前已经下了第一场雪。 吉利的S1试驾安排在这个美丽的地方 什么是塞罕坝精神?也许许多人不熟悉塞罕坝 据了解,塞罕坝是三代当地人55年来创造的“绿色里程”,这种绿色里程正被越来越多的人所知晓。从塞罕坝出来后,特叔叔多次见到塞罕坝。 然而,这一次吉利S1也倡导探索塞罕坝精神,感受探索、爱和坚持的力量以及S1在美丽风景和多道地形中的越野驾驶控制。 在塞罕坝山林中开车时,特叔叔在现场遇到了许多默默把青春献给塞罕坝的人。 试驾那天,特叔叔看到了一个他后悔没有拍照的场景:一个女人走在一条废弃的路上,手里拿着森林防火的牌子,嘴里喊着森林防火的口号。当汽车飞驰而过时,她想回去拍摄温暖的景色,但她害怕用原始而简单的味道扰乱梦境。 让我们先看看S1,目前中国的越野车市场已经占世界的四分之三。中国SUV市场光芒四射,已经成为中国SUV品牌爆炸的温床。 其中,吉利的成就尤其明显,尽管它不像长城汽车那样专注于运动型多功能车细分市场 然而,自从博约成为热门品牌后,吉利一直没有停止使用运动型多功能车。 帝豪通用和vista SUV等新车也相继问世。约伯已经成为SUV市场十大强劲SUV,月销量2万辆成为新常态。 随后帝豪通用汽车公司开辟了一个新的跨境运动型多功能车细分市场。吉利为什么会在S1推出这款跨界运动型多功能车?S1是什么样的车?显然,中国的小型越野车市场已经成为红海,而中型市场的竞争也越来越激烈。相反,随着帝豪通用汽车的爆发,吉利已经尝到了跨境越野车市场的好处。尤其是今年下半年以来,帝豪集团的月销售额达到了创纪录的新高,现在月销售额已经超过了15000大关。 显然,随着市场的不断发展和超越长城,对市场敏感的吉利显然不会放过这个潜在的跨境市场。 S1位于掀背车和越野车之间。从这个产品中,吉利在造型和新设计语言上的变化也可以看出。 S1配备了最新的1.4T+无级变速器动力系统和最新的G-Netlink3.0车载系统。内外全新,工艺精湛,智力更加突出。也许这是吉利未来新产品的发展方向,旨在突破更多年轻消费者的心理防线。 他一拿到测试车,就非常兴奋。te叔叔得到了1.4T+CVT的蓝色S1,这在美国秋季的塞罕坝尤其耀眼。 尽管塞罕坝经过测试,我们还是从承德开车去了塞罕坝。 试驾包括城市道路、高速公路、农村道路和一些未铺路面的道路。 我第一次看到S1车时,我觉得他有很强的欧洲风格。在整辆车的设计中,使用了很多硬线,而“水波纹”如“网”和“之字形”的家庭风格是显而易见的。 虽然是跨界车,但与欧洲商用车和旅游车有些相似,但仍有一些差异。这种外观和室内设计风格正在打动年轻消费者的心。 此外,S1全发光二极管头灯在同一个档次上很少见。汽车底部强劲的跨境风使其更加狂野和精致。它是动态的,带有个性化的轮毂和隐藏的排气孔。 进入S1汽车时,大量横向设计的内饰让中控台感觉更加轻松宽敞。 虽然塞罕坝这个季节没有吸引多少游客,但S1无论走到哪里都会吸引很多人的注意力,甚至有人可能会问这辆车的价格和在哪里可以买到。看来这辆车至少已经吸引了公众的很多注意力。 另一点必须强调的是,新车的7英寸全液晶仪表盘和全新的G-Netlink3.0智能车载系统绝对是真诚的作品,而8英寸高清全触摸电动每日彩票却没能找到一款屏幕宽、领先水平的全屏幕辉煌智能组合仪表,它集成了多种驾驶功能,可以显示多达71种车辆信息。对于日常驾驶来说,这是一个很好的实用配置。大型水平屏幕设计有其自身的特点,在同等甚至更高的水平上具有很高的认可度。 新提到的G-Netlink3.0智能车载系统不仅支持CarPlay+卡里夫智能双机互联,还可以完成智能语音交互、高德智能导航、远程监控等多种功能。 在塞罕坝试驾中,打开空曲调,通过“你好,帅哥”的叫醒电话听在线音乐非常方便。刘德华和许薇的歌曲一直伴随着我们。当然,叫醒电话也可以由我们自己设定。 此外,4G网络支持和手机应用远程控制对车主来说也是方便实用的。 此外,我们可以通过车内的许多配置看到吉利S1的设计意图。例如,原有的行车记录仪不仅可以记录传统的实时行车路况,还可以通过方向盘上的快速控制按钮捕捉和记录图像。这可以说理解年轻消费者的需求。 在我们的测试车中,除了一键启动等入门级配置之外,恒速巡航、自动前照灯、带AUOTHOLD功能的电子手刹、陡坡等功能都已完成,这对驾驶员来说非常亲切。 此外,忒叔体验了S1的前后排,轴距2668毫米略短于帝国通用汽车。但是,由于跨界车的高车顶设计,前后排空之间的体验很好,车头空比传统车要好。 虽然行李箱空并不大,但由于第二排座椅的4/6倾斜,扩展后的行李箱体积已经达到1030升,也可以满足日常需求。空房间不是S1的硬伤。 权力和控制怎么样?特叔叔在这次试驾中经历的路况预计会比其他媒体更加复杂。这主要是陪同司机返回机场时犯的一个错误,导致汽车偏离正常方向。 正是这种偏离让特叔叔感受到了S1的表演,这是其他媒体从未体验过和感受过的。 这位特别的叔叔驾驶的是1.4T+无级变速器自动齿轮模型。这本书的数据需要提及。1.4T发动机的最大功率为98kW,最大扭矩为215牛顿·米,每100公里的平均油耗仅为5.9L 这些数字表现如何?特叔叔和你分享了这次不同路况的试驾体验。 1.4T的功率对于跨界运动型多功能车S1来说已经足够了。由于无级变速器邦奇变速箱,只要它不是用地板油驱动,加速和超车表现出非常简单的体验。只要不是暴力驾驶,汽车的动力是完全正常的。 值得一提的是,在承德至塞罕坝的高速公路上,特叔叔也以190公里/小时的高速直线行驶。在这个过程中,车内的NVH表现良好。 多亏了S1的电动助力转向系统(EPS on-speed electric power steering),你会发现方向盘在行驶时会给出很好的反馈,即使速度提高到120公里/小时或更高,也可以轻松控制。 S1在城市道路上表现得很轻松。由于恒速耐力等配置的存在,S1在高速公路上不会因为长途驾驶而感到非常疲劳。在塞罕坝自然公园,虽然道路狭窄而陡峭,但S1可以从容应对。 然而,前面提到的回程中意外的偏航使特叔叔和随行的媒体感到S1在诸如未铺路面、砾石路和原始山路等恶劣路况下表现出的轻松。S1不仅拥有比汽车更好的超车性能,还能感受到底盘调整带来的舒适。在砾石山路上,轮胎抓地力很好,在没有铺路面的路面上坡时也不费力。关键是,它是由四个北方人装载行李,行李箱平均重量为75公斤完成的。 总的来说,吉利S1在外观和内部装饰上都相当亮丽,在配置上也有跨越式的表现。从实际控制的角度来看,这辆车很容易使用。 如今运动型多功能车市场竞争日益激烈,但吉利已经率先推出帝豪通用和S1两款跨界产品。 今天的帝豪已经成为一个绝对强势的玩家,其月销量稳定在10,000辆,甚至还在不断攀升。我相信这个定位为高品质产品、精致的S1,将以自己的产品实力和吉利卓越的产品营销迎接自己的市场。毕竟,它知道年轻消费者的需求以及年轻人想要什么样的汽车,而这些需求只是吉利每月售出1万多辆汽车的又一杀手。

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